Hier möchte ich den Radlader vorstellen den ich mit einem netten Modellbaukollegen baue.Natürlich für jeden einen Radlader.
Es wird ein O&K Radlader L55 im Maßstab 1:14,5.
Die Zeichnungen dafür hat ein weiter netter Kollege zur Verfügung gestellt und die werden auch größtenteils so gebaut bis auf ein paar kleine Änderungen.
Und so sieht er im Original aus.
Die ersten Teile die mein Kollege hergestellt hat sind die Differentialgehäuse für vorne.
Das Teil ist aus Aluminium und 50x40x20mm groß.
Dienstag, 11.11.2008
Die hinteren Differentialgehäuse kommen diese Woche dran, sie bekommen oben eine Aufnahmebohrung das sie pendelnd aufgehängt werden.
Freitag, 14.11.2008
Die hinteren Differentialgehäuse sind jetzt auch fertig mit der Aufhänung für die Pendelachse.
Wenn alles klappt entstehen bald die ersten Drehteile für das Differential.
Montag 17.11.2008
Die ersten Rohre für die Achsen sind auch fertig.
Sind leider nur 3 geworden da mir dann das Material ausgegangen ist, benötigt werden 8 Stück.
Das Material ist wieder mal Aluminium Durchmesser 20x65mm.
Mittwoch 19.11.2008
Die nächsten schönen Teile sind auf dem OKUMA Bearbeitunszentrum entstanden. Es sind die Achshalter für die vordere starre Achse.
An dieser Stelle möchten wir uns auch bei CNC-Heinz(Chef von Benjamin)bedanken.
Er unterstützt ihn bei der Fertigung der Teile und durch ihn darf er auch die Maschinen in der Firma benutzen.
Also einen GROßEN Dank an ihn für die Unterstützung.
Mittwoch, 17.12.08
Die nächsten Teile sind fertig.
Es sind die Verbindungslaschen zwischen Hubarm und Schaufel.
Die Teile sind für die Hydraulikpumpe.
Die Teile sind wieder bei Benjamin auf dem Bearbeitungszentrum entstanden.
Mittwoch, 7.1.2009
Die Teile hat wieder Benjamin gefertigt.
Die Teile gehören wie man vielleicht sieht zum Knickgelenk.
Die ersten Teile die ich auf meiner Fräse aus Aluminium gefräst habe, Ausgangsmaterial war eine 3mm Aluplatte.
Leider sind mir die Fräser dabei abgebrochen, aber aus Fehlern lernt man heißt es.
Den Tankdeckel dazu habe ich auch aus Alumium gedreht.
Die Bohrung hat ein M3 Gewinde bekommen für Einschraubnippel oder Verschlussstopfen.
Ist mal der erste Prototyp könnte auch anders aussehen.
Drei Hydraulikpumpen von Jung sind auch hier, 2 für die Radlader und die dritte für
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Mal schauen was daraus wird.
Mittwoch, 22.7.2009
Die ersten Teile für die Zylinder sind entstanden.Die hier sind für den Kippzylinder.
Das Drehteil ist leider falsch konstruiert, da ist die Wandstärke für die M2 Bohrungen zu klein geworden.
Der Zylinder hat außenen 20mm Durchmesser und das Rohr hat Außen 15mm und innen 13mm.
Den Deckel dafür habe ich aus 2mm Alublech gefräst, ging schon besser als das letzte mal ist aber immer noch nicht perfekt.
Montag, 27.7.2009
Das sind die Kolben für die Hubzylinder, haben eine 6mm Bohrung und außen 11,5mm für ein Rohr mit Innendurchmesser 12mm.
Das Oberteil für den Kippzylinder, mit einer Büchse und und einer Platte die dann die 2 O-Ringe hält.
Das Unterteil für den Kippzylinder, noch nicht ganz fertig.
2 von den oben genannten Abstandsplatten, und in der Mitte die Büchse.
Kolben für den Kippzylyinder.
Mal alles zusammen für einen Kippzylinder, fehlt nur noch die Kolbenstange, das Rohr und die Gabel oben.
Montag, 10.8.2009
Es sind mal ein paar Lagerbüchsen entstanden.
6 Stück für die Lagerung der Schwinge.
12 Stück für die Lagerung der Schaufel in den Schaufelaugen.
12 Stück für das Knickgelenk.
Montag, 24.8.2009
Alle 12 Achsrohre sind jetzt fertig.
Montag, 31.8.2009
Die 12 Gleitlagerbüchsen für das Kippgelenk sind auch fertig.
Montag, 7.9.2009
Vorder- und Hinterachse mal provisorisch zusammengebaut.
Montag, 5.10.2009
Das Hohlrad wasserstrahlgeschnitten zum testen.
Kotflügelhalter hinten.
Einige Zylinderober-und Unterteile fast fertig.
Montag, 31.5.2010
Die ersten Teile für den Vorderwagen aus 5mm Aluminium sind fertig gelasert.
Montag, 22.11.2010
Der Vorderwagen ist auch schon fast fertig.
Montag, 29.11.2010
Der erste Hubzylinder ist fertig geworden.
Die hintere Achse hat die Deckel vom Differential bekommen und die Halter für die Hohlräder.
Montag, 10.1.2011
Der Hinterwagen ist auch angefangen und der erste Kotflügel gefräst und gebogen.
Mittwoch, 27.4.2011
Die Fräse wurde gequält mit Alublech.
Die vorderen Kotflügel sind aus 0,7mm Alublech und die Schaufelseitenteile und die Schaufelaugen aus 1,5mm Alublech.
Donnerstag, 21.7.2011
Auf dem ersten Bild ist das 2-Gang Akkuschraubergetriebe zu sehen, mit dem wahrscheinlich Ersatzmotor, der nochmal etwas mehr Power hat.
Die ersten Teile der Außenplanetengetriebe sind auch fertig.
Montag, 25.7.2011
Das Außenplanetengetriebe wurde etwas ergänzt und die erste Felge gedreht.Die Felge wird dann noch etwas schmaler wenn sie an die Reifen angepasst wird.
Samstag, 30.7.2011
Die Reifen sind angekommen von meinem Kollegen und ich hab sie Innen ausgedreht da die Felge 55mm Außendurchmesser hat und die Reifen nur 47mm Innendurchmesser hatten.
Jeder Reifen bringt stattliche 500 Gramm auf die Waage.
Die Schutzbleche müssen noch an die breiteren Reifen angepasst werden.
Montag, 5.9.2011
Er steht endlich auf eigenen Rädern, zwar noch wackelig aber immerhin.
Montag, 17.10.2011
Die ersten Zylinder sind fertig, auch ohne CNC-Fräse.
Oben ist der Hubzylinder, und unten der Kippzylinder.
Mal ein Hubzylinder provisorisch verbaut.
Montag, 24.10.2011
Die nächsten Zylinder sind fast fertig und mal provisorisch am Radlader montiert.
Montag, 21.11.2011
Die Schaufel wurde mal provisorisch befestigt, und passt perfekt.
Montag, 13.2.2012
Der erste Zylinder ist verrohrt, und die Aufnahme für den Schnellwechsler gefertigt.
Montag, 1.10.2012
Einige Abdeckungen wurden am Radlader montiert, so wie die Motorhaube.
Das 2-Gang Getriebe ist verbaut und funktionstüchtig und am Schnellwechsler ist was gemacht.
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